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中国至欧洲高铁

目前亚欧大陆架上,中国开向欧洲的,大部分都是货运,从天津、连云港、上海等港口装的货,经阿拉山口向西运出~ 客运的话,目前只有到莫斯科的国际连运:K3/4 北京乌兰巴托莫斯科 K19/20 北京满洲里莫斯科 K3/4次张家口、经蒙古,路上136小时; K19/20次经长春、哈尔滨、满洲里,路上149小时. 票价根据车厢、坐席等级不同不一样 (最低价:人民币1680元附近)

1. 中国目前只有两趟旅客列车前往欧洲,都是从北京站开往莫斯科的旅客列车.2. K3次列车,是中国铁路的一趟国际联运快速列车,运行于中国北京经乌兰巴托至俄罗斯莫斯科之间,于1959年6月4日起开行,现由北京铁路局北京客运段国际联

有的

从新疆的阿拉山口北上,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰;再一条是经过吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗到土耳其,最后抵达德国.

欧亚大陆联通,沟通建设方便,而美洲隔海相望,即使可以通过白令海峡也不现实,以为西伯利亚地理条件险恶,东南亚什么的毗邻我国,物资丰富,经济往来什么的较为方便.铁路是有的,高铁估计还不现实,还在实现中.

估计很难,修建中国通往欧洲的高铁在技术不上存在任何问题,问题存在于政治层面上,途经的国家太多,各国间的利益如何协调是一个非常难于跨越的障碍,各国情况各不相同,中间协调问题几乎是无解的,所以说会很难很难,至少在三四十年之内是没有建造的可能.

意义重大,目前欧洲到东亚的大宗交易产品,通常都是通过海运方式,因此运输时间很长,长达1到3个月不等.而走中亚铁路联通欧洲的铁路,甚至将来的高铁,时间会省很多,只需要一周左右就可以到达中国上海.更不要说中亚铁路带来的周边环境、经济的提升,对于周边国家来说都是商机!

去年中国和俄罗斯签订了一份四方合作备忘录,关于高铁的部分有涉及.北京至莫斯科高铁长度大概7000公里,由于需要夜间行驶,所以全程时间大约需要2天48小时内走完.至于修到西欧,还得跟各个国家签订相关协议,目前好像没有相关报道.毕竟不是领空航线,而是领土占用修铁轨……如果要是修到法国,失少得1万5千多公里的里程,全程走下来大概得4、5天了吧.

要看修建什么标准的铁路了,什么性质的铁路,根据地理位置和人文的等原因,价格都差异很大,例如电气化铁路的造价就比普通的要高,高速铁路价格也要高,重载铁路的价格也高,还有就是在地理位置困难情况下价格也不同.普通的双线电气化铁路造价(包括配套设施),一公里的价格就要3000万左右,甚至更高,高速铁路价格更是高的惊人,.

磁悬浮列车如果能够取代高铁,那也不是什么大事情.关键是太快不安全的.

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