www.3112.net > 铁路道岔清扫标准

铁路道岔清扫标准

道岔是铁道线路上的主要关键设备之一,道岔的使用、维修保养、大修更新等分属车务、工务、电务等部门,因此道岔管理办法,根据行车安全、使用和保养,不同的部门有不同的要求.怎么写,要根据要求来写.

不管新旧技规,道岔清扫都属于工务部门,除非是转辙机的清扫归电务.

大风雪雨雾天气道岔清扫保养防范措施大风雪雨雾天气给电器化铁路道岔清扫带来了难度,为防止积雪或冰阻碍道岔正常动作,保证专用线列车按规划股道运行.我公司安全员和清扫道岔人员必须定时对我公司所属道岔进行清扫.为防止清扫道

道岔除使用、清扫、检查或修理时外,经常保持的位置为定位.《技规》第187条 道岔的定位规定如下:1. 单线车站正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置;2. 双线车站正线进站道岔,为各该正线开通的位置;3. 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),为正线开通的位置;4. 引向安全线、避难线的道岔,为安全线、避难线开通的位置;5. 其他由车站负责管理的道岔,由车站规定.道岔的定位,应在《站细》内记明.集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外),可不保持定位.段管线道岔的定位,由各段自行规定.道岔分为定位和反位,定位和反位一般由车站根据需规定,原则上是通往直线方向的为定位,通往曲线方向得为反位.

目前有三种方法:1.扫雪.传统的方法,但是需要人员较多,作业效率低,而且不适用于雪融化后又结冰的情况,因为扫不掉.2.喷灯.用喷灯,带着小煤气罐,用火烧,将水蒸发干.作业效率较低,所需人员多,负重大.3.电热道岔.这是目前最先进的,往往用于高铁线路,是在道岔上通电,下雪后开启,电加热使雪融化.

工务部门,细分是线路车间的工区.

铁路道岔的焊接方式有手弧焊、气保焊以及铝热焊等,其中,手弧焊应用的最多,因为它使用方便,设备简单,应用灵活.一般的道岔焊接,就焊接修复道岔的磨损,用手弧焊,焊后用角磨机手工打磨就可以了.如果想焊接工艺简单,焊接修复效果好,可以考虑选用一些好的进口焊接材料.再看看别人怎么说的.

铁路D类一般事故的处理标准是什么:1、调车冲突.2、调车脱轨.3、挤道岔.4、调车相撞.5、错办或未及时办理信号致使列车停车.6、错办行车凭证发车或耽误列车.7、调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤防护信号动车.8、货运列

常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等.道岔是实现股道转换的重要的设备,广泛存在于铁路线路上.现在,电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆,由于道岔区的接头数量多、曲线复杂,往往是行车安

渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备.渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔,使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线. 单开道岔是把一条轨道分支

网站地图

All rights reserved Powered by www.3112.net

copyright ©right 2010-2021。
www.3112.net内容来自网络,如有侵犯请联系客服。zhit325@qq.com