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俄罗斯主要铁路

经济意义小,政治意义大.俄国绕着中俄边界修了这么条铁路,明显是给中国难看,估计是他们担心西伯利亚是从中国手上抢来的,将来会被中国抢回去,所以修了这么一条铁路.远东的俄国人基本上都是在铁路沿线生活的,可以说没有铁路俄国根本保不住远东.政治和经济意义都是无以伦比的.不过只有一两条铁路也说明了俄国在远东统治的薄弱,苏联解体后大量俄国人沿着铁路回到莫斯科,远东大量城市被整个废弃.而且如果中俄交战,中国只要切断几条铁路的欧亚入口,俄罗斯远东地区就全军覆没了,俄国人也挺悲剧的,不过这也是他们自找的,不值得同情

莫斯科-圣彼得堡 莫斯科-喀山 西伯利亚大铁路 贝阿铁路

俄罗斯远东地区的铁路主要有:1、远东铁路,莫斯科--海参威.2、贝-- 阿铁路,北贝加尔斯克--苏维埃港.

目前,支撑俄南北交通的铁路主要有以下几条:第一条北起摩尔曼斯克,经凯姆、彼得罗扎沃茨克、圣彼得堡一直延伸至现乌克兰境内.第二条北起阿尔汉格尔斯克,经雅罗斯拉夫尔、莫斯科、图拉、奥廖尔、沃罗涅日、哈尔科夫直至顿河畔的罗斯托夫城.第三条北起圣彼得堡,经特维尔、莫斯科、梁赞、伏尔加格勒直至克拉斯诺达.其中莫斯科-圣彼得堡线是俄罗斯铁路网中最繁忙的线路,不少外国游客穿梭于莫斯科和圣彼得堡两大城市间时都依赖这条铁路线.都很重要,看哪方面了

西伯利亚大铁路啊 被称为亚欧大陆桥

应该是西伯利亚大铁路吧,横贯俄罗斯东西的铁路干线,是世界上最长的铁路,总长9,332公里.这够重要了吧.

找的好累,还改了一次.答案是B.下面有解释.为了加快开发西伯利亚和远东地区,苏联决定修建第二条西伯利亚大铁路贝阿大铁路(贝加尔湖至阿穆尔共青城大铁路的简称).这条铁路西起西伯利亚大铁路上的泰舍特,经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克边疆区的乌尔加尔、共青城,直到日本海沿岸的苏维埃港.全长4275公里.1984年底竣工,1985年通车.耗资150亿美元,设计能力为年运货量3500万吨,不但缩短了该国西部地区至太平洋港口的运输距离,而且减轻了西伯利亚大铁路的压力.对开发沿线地区丰富的煤、铜、铁、铅、锌、石棉和森林资源,加强俄远东地区经济和战略地位有重要作用.

A.东欧平原 因为俄罗斯的铁路主要集中在莫斯科一带 而莫斯科是在东欧平原上的

(1)图中C是乌拉尔山脉,位于亚洲与欧洲的分界线上,俄罗斯是地跨亚洲和欧洲两大洲的国家.(2)图中俄罗斯的铁路分布不均匀,欧洲部分非常密集,形成以A 莫斯科城市为中心的放射状铁路网.(3)莫斯科位于东欧平原

总体来说,俄罗斯铁路网的分布特点是南部密集,越往北越稀疏,极北部基本没有铁路分布,整体随领土呈东西走向.由于欧洲部分人口众多,经济比亚洲部分发达,因此铁路网欧洲部分比亚洲部分密集.原因很好理解,俄罗斯地理位置偏北,绝大部分属亚寒带大陆性气候,冬季漫长而严寒,越往北气温越低,冻土层越厚,覆盖有茂密的原始森林(尤其是西伯利亚),不利于建立居住点和修建铁路.而且俄罗斯境内水资源丰富,三大河的流向均为从南向北,流入北冰洋,中下游支流众多,这也是北部地区不便于修建铁路的一个原因.

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