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动车组制动系统理解

去百度文库,查看完整内容> 内容来自用户:1196789198 制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制摩擦材料的性能对粘着利用的局限性,以及对旅客乘坐舒适性的不利影响纯空气制动作用情况下,紧急制动距离不可避免的延长因此,高

你好!CRH5型动车组制动系统组成: CRH5型动车组制动系统主要由供风系统、制动指令及传输系统、制动 控制单元、防滑控制装置、基础制动装置、撒砂装置、乘客紧急制动系统、停 放制动、备用制动系统及动力制动装置等子系统或部件组成.如有疑问,请追问.

高速动车组的制动装置及安全装置从接到通知到紧急刹车程序操作完成,留给司机的有效时间非常短,否则就和前车撞上了.作为安全措施须在每列车上安装卫星通信装置,由全线总调度室主电脑每隔几秒通过卫星转播安全信号,当有状况时用

高铁动车组采用复合制动.也就是采用至少两种方式进行制动.国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组,因此在正常的制动过程中,优先采用再生制动,也就是将电动机反转,变为发电机,从而将动车组的动能转变为电能,会送给接触网,

驱动是每节车厢给予动力,制动时采用电气指令制动.驱动原理:高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了.制动原理:动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统.

msts是吗,msts跟真实驾驶机车是有不小的差距的,现实中驾驶还是要经过学习培训,另外说一句,你的车辆型号打错了,是hxd而不是hdx,接下来我根据你的提问来回答(只针对msts,而不针对现实中), msts中,电力机车的复合手柄,进

"和谐号"CRH3型动车组最高时速为300公里,如此高的速度会使列车的抓地力减小,可在每节车箱的顶部安装由电脑控制的风翼(减速板),当检测到车轮压力非正常下降时,适当升起风翼(减速板),用高速时的风阻将列车压回地面.风

都有

驻车制动就是指的手刹,停车了为了防止车子溜走拉上手刹.行车制动呢就是你在开车时踩脚刹.

轨道交通的制动系统一般有几个子系统组成,风源系统(主要指空压机、干燥塔和风缸滤油器等部件)、制动系统(不同系统不一样,现在主流的是微机控制的电空制动系统和KNORR的EP2002等系统),基础制动装置(踏面制动机和盘式制动机等),辅助用风装置(空气弹簧和鸣笛等).地铁 动车组的制动原理基本一致,一般采用电气和空气混合制动的形式,火车制动原理与地铁轻轨和动车组不同,一般只采用空气制动.

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